泰国投资促进委员会秘书长称："今天获批的政策修订将为汽车制造商带来更大灵活性，有助于泰国成为重要的电动汽车生产基地。"
盖世汽车讯 7 月 30 日，泰国对电动汽车激励政策进行了调整，为汽车制造商提供了更大灵活性，以满足电动汽车生产要求并促进出口。当前，泰国国内电动汽车需求不温不火，且随着中国汽车品牌纷纷进入当地市场，竞争愈发激烈。
在 2022 年推出的政策中，泰国允许车企免税进口电动汽车，但条件是到 2024 年，车企在泰国国内的电动汽车产量需与进口量持平，且到 2025 年，每进口 1 辆电动汽车，需在国内生产 1.5 辆。
图片来源：比亚迪泰国公司
不过，泰国投资促进委员会表示，现在，在泰国本土生产并出口的电动汽车也将计入上述目标，这与此前仅统计本地注册车辆的政策相比有所变化。
这项包含税收减免和价格补贴的电动汽车政策，已吸引逾 40 亿美元投资，其中投资方包括中国企业比亚迪汽车和长城汽车。
泰国投资促进委员会秘书长 Narit Therdsteerasukdi 称："今天获批的政策修订将为汽车制造商带来更大灵活性，有助于已在东南亚汽车制造业占据领先地位的泰国，成为重要的电动汽车生产基地。"
作为东南亚地区的第二大经济体，泰国一直是丰田、本田等大型汽车制造商的区域性汽车生产及出口枢纽。而在新兴的电动汽车领域，中国汽车品牌在泰国电动汽车市场占据主导地位，合计市场份额超过 70%。
去年，由于泰国经济低迷导致电动汽车需求疲软，行业面临供过于求的风险，泰国投资促进委员会延长了最初设定的本地生产时限。
该委员会表示，预计调整后的政策将使泰国今年的电动汽车出口量达到约 1.25 万辆，2026 年达到 5.2 万辆。今年 4 月，泰国完成了首批 660 辆电动汽车的出口。
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